不过，我们也要清楚不是所有涡轮增压发动机值得选择的，毕竟发动机喷油方式的不同，发动机各方面的表现也大相庭径。对此，买车君建议大家选择缸内直喷的发动机。

就连FCA前CEO马尔乔内也曾在接受采访时表示：“Jeep在中国被打造成了一个充满异域情调的品牌，这是不对的。从现在开始Jeep在中国要强调的是一个城市品牌，而不是什么传统美式越野车，如果能做到这一点，我觉得Jeep能跻身中国一线豪华品牌的阵营。”

可以看出，此次2020款祺智EV在外观、内饰以及动力上都做出了很大的调整，而410km的续航里程也在同级别车型中处于中上游，相对传统汽油车油改电的生产方式，祺智EV是国内为数不多的纯电专属平台打造，不仅如此，祺智EV更是拥有广汽三菱在技术和产品力上的加持，保证了新车在体验方面的科技感和驾控乐趣。

另外在发动机方面，吉利的燃油经济性也比不过人家，代号为4G18的1.8L自然吸气发动机，并没有太多可圈可点的地方。

来不及解释了！赶紧上车！

　　为造就出在后座全平放的效果，后座两边的车内饰板采用与后窗切齐的设计，拥有历代最大的1300*980mm纵深，不过后座没有了侧面扶手和储物格，后排乘客要遭罪了！

　　7月12日，“创造出行新生活 汽车+5G 智慧互联”高峰论坛在广西柳州举行。上汽通用五菱积极部署智能网络新生态。以新宝骏品牌为核心，将“智能驾驶、网联科技、智能服务”作为核心品牌基因，在智能网络连接方面进行了前瞻性布局和深入探索，成为5G+汽车产业的典范。以此次峰会论坛为契机，上汽通用五菱宣布自己是中国第一家总销量超过2000万的汽车企业。

目前丰田汽车已经在全球推广最新的平台架构，也就是TNGA架构。在这个架构上，诞生了凯美瑞，亚洲龙，丰田奕泽，C-HR，甚至雷克萨斯ES也是TNGA架构。在新平台上，城市预碰撞安全系统，车道偏离警示系统，才会成为标配。相信下一代RAV4荣放也会更换平台，但具体的上市时间还没有确定。

作为WEY品牌下的第一款新能源产品，WEY P8在延续家族式设计的同时，也有着自己的个性，力求让路人能够过目不忘。4760/1931/1655毫米的车身尺寸处于主流水平，不过后排空间略显压抑，好在前座椅舒适性不错，靠背的包裹性和支撑性让人满意。在配置上，WEY P8全系标配头部气囊、侧气囊、胎压监测系统、上坡辅助、主动刹车等安全配置，而ACC自适应巡航、全景摄像头、全液晶仪表盘、行车记录仪等同样出现在入门车型上。除此之外，WEY P8还标配了全LED大灯和LED雾灯，高配车型提供激光大灯，十分厚道。动力上，P8搭载2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，匹配6速湿式双离合变速箱，整套动力总成不仅参数好看，6.5秒的百公里加速时间也这证明了它的实力。虽然销量一直不温不火，不过它却是自主品牌插电混动的领头羊。

“交响丝路 如意甘肃”彩车

整个上半年，标致408都高居榜首，1374例的投诉也是遥遥领先整个乘用车市场。其被投诉问题主要涉及轮胎开裂、发动机烧机油、缸内有异物等老问题，从去年开始这样的问题一直被投诉，不知道标致是如何看待这类问题的，到底该如何解决，迟迟拿不出方案。虽然没有太高的市场销量，但标致408的投诉量却是最多的。

作为奥迪品牌的旗舰车型，2019款奥迪A8L Plus版价格有所下探，配置却丝毫不含糊，体现出了对中国消费者的绝佳诚意，预计能够赢得中国消费者的好感，带动奥迪品牌持续向好发展。

特别要说的是，宝马在中国市场的表现。中国销量占全球市场的四分之一，销售近64万辆新车，其中超过23万辆为插电和纯电车型，名列行业榜首。今年前5个月，累计交付28.85万辆BMW和MINI新车，同比增长15.9%。在电动化领域，3月推出了支持直流快充的新BMW i3，续航里程达到了340公里。目前在全国有2.5万个直流充电桩在使用。插电式混合动力的续航里程提升到了110公里。新建立的动力电池中心正进行二期工程建设，为2020年在沈阳投产的BMWiX3做好准备，该车不仅满足国内还将出口国际市场。中国市场的良好表现，特别是在电动化领域已经确立的地位，让宝马看到了走通电动化发展之路的信心和可能。

源浚者流长,根深者叶茂。今天，年中大考的优异成绩不仅是东风日产千万体系实力的再次证明，更是朝“合资品牌TOP3”目标的不断迈进。未来，面对愈发严苛的车市，东风日产将继续坚持“技术创新”与“文化传承”的双核驱动战略，凭借稳健的体系、坚定的内核、明晰的航向，为每一个家庭筑梦，为每一位消费者提供更丰富更智慧的出行生活。

两款车的低配音响都没有任何品牌，也都是6个扬声器。

而且这套系统还支持智能家居控制，系统中集成了数十个市面上常见的智能家居APP，只需要通过关联自己的设备即可操作，操作过程和登陆百度账号绑定如出一辙，只需要跟着屏幕上的提示一步一步做即可。

全方位的改进不包括售价，14.8万起的指导价格在原基础上并无变化，2020款VV6的升级显得更为弥足珍贵。初入职场的90后对智能和安全兴致盎然的同时，对价格的接受度一定也不止于观望。

在务实尊重回归初心的同时，东风日产在今年上半年与合作伙伴方面也具有非常不错的成绩。其中，在经销商人才体系建设方面予以了大力发展，对经销商人才培养有着一套完善的制度，从“选、育、用、留”4个维度，构建出整套岗位的成长模型。而成长模型目前已取得一定成效，数据显示，2016年-2018年间东风日产销售顾问人均战斗力分别为8.9台/月、9.8台/月、11台/月，效率得到了有效提升。在目前激烈竞争的市场环境下，告别粗放经营、提升业务能力，成为了东风日产和经销商伙伴共战共赢的制胜之道。

可是沃尔沃S90还是卖的不如预期好，只能说是品牌的高度和影响力拖了后腿，知道沃尔沃的人很多，但是真买的很少，一味降价也会影响品牌的高度和口碑地位的表现。而且沃尔沃品牌的零整比（影响后期维护用车成本）有点高，对很多消费者来说，买车便宜，可能修车修不起，所以很多人一样的钱更倾向于奔驰C级等产品。